沧州瑞尔：看准中国汽车市场带给冲压件企业的机遇
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许汝洲：沧州瑞尔冲压制造有限公司做各种冲压件，品种很多。其中汽车用冲压件从2004年开始做，但是做的较少（在我们所有冲压件里大概占20%以下）。从2008年开始我们决定把汽车冲压件作为一个重点，因为通过2001年建厂到2008年的资本积累，企业上了一个平台，需要新的增长点，这个时候就把汽车列为首选了（冲压件占汽车成本的70%，量非常大）。之前规模相对小一些，硬件上稍有欠缺，2008年我们投入了大约1500万元，建厂房，上设备，把硬件提高了一个层次，为在汽车领域开拓做准备。
在汽车冲压件领域，我们的角色是三级供应商（比如说我们从2004年开始做汽车三元催化器的一个封头和法兰盘）、二级供应商、一级供应商（比如给日产美国供随车工具，给大众德国供卡车上的减振零部件）。 由出口到转向国内市场 我们一开始做冲压件的时候是做出口，因为国内汽车行业的结算方式对供应商是有一定压力的，付款周期比较长，比如有三个月的要求（90天以后结款），还有零库存的要求。所以当时对国内市场兴趣不是很大。而国外在结算上是可以放心的，他们的资金有保证。不过金融危机后，国外也有一些结算的风险了，接单的时候要慎重了。 现在我们正向国内市场转化，这是一个必然的选择，因为中国已经取代美国，成为了全球乘用车销售的最大市场了。我们现在在积极联系国内的汽车厂商客户，有的已经开始在供了。另外和华泰汽车已有供货意向；跟一汽丰田的也在谈。 企业的核心竞争力 我们企业的优势在于：产品质量稳定，并逐步提高；交货期能充分保证；成本控制比较好，采取低利原则；对客户的响应速度快，沟通顺畅。 冲压制造方面，我们有比较好的人才，而且在模具以及工艺选择上，都要优于一些一般的企业。前一段时间，有一个韩资的企业采购汽车油门上一个钎焊的零件，它先是在其他厂家采购，但那个冲压厂自己没有模具开发能力，买来了自动模具，也不会维修，钎焊的质量也不过关。后来它找到我们（有钎焊的基础，对这个比较了解），实验了几次就通过了，解决了问题。 如何抵御原材料价格变化的风险？ 不同的冲压件的原材料成本占总成本的比重是不一样的。零部件越大，原材料成本占的越高，有可能是70%-80%都有的。零部件越小，原材料成本占比越低。比如还有些要求热处理的和后序机加工的或一些特殊的焊接要求的，这些就是附加值高的，原材料成本就相对低。 目前我们还达不到和钢铁厂签协议的水平，基本上是随着市场材料的波动而变化。这方面的成本，对于一般的冲压件企业来说是很难控制的。我们主要是通过改进工艺提高原材料的利用率，保证质量稳定，降低废品率。 |
